Services publics – Transports – coût

Posté par cgtmaubeugeenvirons le 8 décembre 2011

Les organisations syndicales et association de retraités du Nord

CGT, FGR-FP, FO, FSU, SOLIDAIRES, UNSA, UNRPA (Seclin)

en ce jour de conseil de communauté du 8 décembre 2011,

s’adressent aux élus communautaires de Lille Métropole Communauté Urbaine de Lille

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Tract à télécharger  Services publics - Transports - coût dans PRECARITE pdf tractunitairelmcudu8122011.pdf

 

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Services publics – Transports – sous-traitance

Posté par cgtmaubeugeenvirons le 7 décembre 2011

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Syndicat CGT SEMITIB (stibus).
A suivre…

Quand on pense que la majorité des groupes politiques – tous bords confondus - du Syndicat Mixte du Val de Sambre (AMVS) ont soutenu sans faille le groupe mondialisé, futur côté en bourse prévu au second semestre 2012, VEOLIA-TRANSDEV fusionné*, pour l’appel d’offres 2010 avant ce celui-ci ne soit retoqué par jugement du Tribunal de Lille en date du 16 février 2011

Un autre groupe pratique cette politique de variable d’ajustementKEOLIS

Les être humains ne servent que de variable… Et sont traités, jetés comme des kleenex !!

119 000 collaborateurs, répartis dans 28 pays, contribuent à l’identité de Veolia Transdev. 8 milliards d’euros de chiffre d’affaires consolidé (le chiffre d’affaires réalisé par les Sociétés d’économie Mixte (SEM) dans lesquelles Veolia Transdev est actionnaire représente un chiffre d’affaires supplémentaire de 587 millions d’euros).Le marché mondial du transport public représente 300 milliards de dollars, un tiers est déjà ouvert à la concurrence.

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Extrait de mobilicite.com/fr actualités :

Désengagement dans certains pays
Avec son plan baptisé « Convergence », Veolia veut concentrer en 2013 ses activités « sur moins de 40 pays contre 77 actuellement » et se désengager de certains métiers dans des zones où la position n’est pas assez forte.
Le groupe n’a pas donné la liste exhaustive des activités – de petite taille pour la plupart – qui seront cédées ou arrêtées. Le transport au Maroc et les services maritimes aux Etats-Unis et en Europe du Sud, par exemple, sont d’ores et déjà été pointés (
lire l’interview de Jérôme Gallot, dg de Veolia Transdev).

Antoine Frérot (PDG de Veolia environnement) a dit qu’il était encore trop tôt pour chiffrer les conséquences sociales du plan, mais a évoqué la mise en place de plan de départs volontaires.
Source:
Nathalie Arensonas avec (AFP);
www.mobilicites.com/fr_actualites_l-introduction-en-bourse- de veolia…; www.mobilicites.com/fr_actualites_actualites_veolia-transdev-pourrait-se-desengager-dans-certains-pays_0_77_913.html;

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Syndicat CGT SEMITIB (stibus). A suivre…

Le Groupe Véolia laisse licencier 180 travailleurs des Wagons-Lits italiens, « gérés » par une de ses sociétés sous-traitante : le 11 Décembre 2011, eux et leurs familles seront « sur le pavé », si rien n’est fait d’ici là !

Faites tourner auprès des Unions
locales et sections syndicales S.V.P. Merci pour eux.

Image de prévisualisation YouTube

 

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SNCF – Parlement européen – Refonte du premier paquet ferroviaire

Posté par cgtmaubeugeenvirons le 20 novembre 2011

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Communiqué à télécharger   SNCF - Parlement européen - Refonte du premier paquet ferroviaire dans Transports pdf communiqucjsurpoursuitepolitiqueparlementeuropen.pdf

Extrait :
« Seul le groupe GUE/NGL (Gauche Unie Européenne), dont les députés français appartenant à celui-ci, et quelques députés ont voté contre. Les députés français de droite et du Parti socialiste ont voté pour, les députés Verts se sont abstenus. »

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PETITION, voir aussi   Services publics – Transport – Fret
Posté par pcfmaubeuge le 2 juillet 2010

 

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Services publics – Transports – Sncf Corail – Marche de protestation

Posté par cgtmaubeugeenvirons le 11 novembre 2011

loupe1.png Services publics – Transports – Sncf Corail

Marche de protestation SAINT-QUENTIN/AULNOYE-AYMERIES

16, 17 et 18 Novembre 2011

  • Mercredi 16 Novembre : SAINT-QUENTIN/BUSIGNY  26 kms
    Départ AULNOYE :

    Corail 6h59 arrivée SAINT-QUENTIN 7h32

    2 Minibus 9 places

    RDV gare de SAINT-QUENTIN pour un départ collectif jusque mairie

    8h00 à 8h45 : prise de parole et distribution tracts

    9h00 : départ marche

    Passage à FRESNOY le GRAND (km15) et BOHAIN (km20) : avis à la population et distribution tracts

    Vers 16h00 : arrivée à BUSIGNY, avis à la population, RDV avec le maire

    Départ BUSIGNY :

    TER 17h30 arrivée AULNOYE 17h56

    2 minibus 9 places
  • Jeudi 17 Novembre : BUSIGNY/LANDRECIES 22 kmsDépart AULNOYE :
    TER 7h14 arrivée BUSIGNY 7h49

    2 minibus 9 places

    8h30 départ marche

    Vers 11h00 arrêt musée Matisse de Le CATEAU (km10) : RDV avec le maire, prise de parole, distribution de tracts

    Vers 14h00 passage dans ORS (km17) : avis à la population, distribution de tracts

    Vers 16h00 arrivée à LANDRECIES : RDV avec le maire, avis population, distribution

    Départ de LANDRECIES :

    TER 17h47 arrivée AULNOYE 17h56

    2 minibus
  • Vendredi 18 Novembre LANDRECIES/AULNOYE-AYMERIES : 15kms
    Départ AULNOYE :

    TER 9h10 arrivée LANDRECIES 9H20

    2 minibus

    9h30 départ marche

    Vers 11h00 arrêt festif à MAROILLES (km6) : RDV avec le maire, avis et distribution ravitaillement avec produits du terroir.

    Vers 15h00 arrêt LEVAL (km14) : regroupement, RDV avec Mme la maire, avis et distribution

    Vers 16h00 arrivée en gare d’AULNOYE : bilan marche, remise motions et pétitions collectées aux élus  

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Services publics – Transports – Sncf Corail

Posté par cgtmaubeugeenvirons le 10 novembre 2011

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Cela fait un an que la CGT alerte et se bat contre la suppression des corail.

Voir rubrique « TRANSPORTS »
_______________________
Lu dans la presse

PUISQU’ON VOUS L’DIT !

jeudi 10.11.2011, 05:19 - La Voix du Nord

[...]

La barrière des Corail

On l’a déjà vu à plusieurs reprises dans nos colonnes, la bataille du rail est engagée entre les élus et associations d’usagers et la SNCF pour préserver le cadencement menacé des trains Corails entre la Sambre-Avesnois et Paris et inversement. Duraille la bataille du reste.

Pendant ce temps-là, d’autres sont mieux servis. Ainsi la ville de Saint-Quentin va-t-elle profiter de onze allers-retours par jour contre cinq pour la Sambre-Avesnois. Une différence de traitement dictée par des considérations démographiques ? Bien sûr : l’arrondissement de Saint-Quentin comptait 131 879 habitants au recensement de 2008 et celui d’Avesnes-sur-Helpe 234 131. Oui mais voilà, la ville sous-préfecture de l’Aisne est dirigée par Xavier Bertrand et dans le civil, Bertrand Xavier est ministre dans le gouvernement Fillon. Mais au fait, l’Aisne, c’est en Picardie, cette région célèbre pour sa non moins célèbre gare TGV dite de « Haute-Picardie », à Ablaincourt-Pressoir, une espèce de vaisseau spatial posé au milieu de nulle part et encore appelé « gare aux betteraves », puisque créée en plein champ. À l’époque, c’était un autre ministre, Gilles de Robien, maire d’Amiens, qui avait été colère parce que la ligne TGV Lille-Paris ne passait pas par sa bonne ville, qui avait réclamé cet équipement. Combien, la « gare aux betteraves », par rapport aux Maubeuge-Paris ?

[...]

Voir aussi « Celles et ceux qui veulent sauver le train Paris-Maubeuge (Maubeuge-Paris) invités à marcher les 16, 17 et 18 novembre »

 

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Services publics – Transports

Posté par cgtmaubeugeenvirons le 22 juillet 2011

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CLIC

Défendons le service public ferroviaire pour tous !

 

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Transports – Industrie ferroviaire française

Posté par cgtmaubeugeenvirons le 4 juillet 2011

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Il y a un peu plus de 6 mois, sous l’impulsion de plusieurs députés, une Commission d’Enquête Parlementaire a été lancée concernant la situation de l’industrie ferroviaire française, présidée par Alain BOCQUET.

Lors de son audition par la Commission, le 12 avril 2011, la CGT a rappelé qu’elle milite, depuis des années, pour la reconquête d’une politique industrielle en France et en Europe et donc se félicitait de cette initiative, reconnaissant l’acte important donnant place aux représentants des salariés. En effet, il est temps de sortir du processus de réflexions et décisions entre les seuls actionnaires dont la finalité recherchée n’a que faire de l’emploi durable et de la réponse aux besoins économiques, sociaux et environnementaux sur nos territoires.

Nous considérons, d’ailleurs, que les élus de la Nation ont légitimité et devoir de s’ingérer sur ces questions pour prendre les dispositions de réorientation de la politique industrielle, en l’espèce de la filière de matériel ferroviaire que les Etats Généraux de l’industrie n’ont su prendre.

Communiqué à télécharger Transports - Industrie ferroviaire française dans Luttes pdf 280611communiquecommunuittransportscheminotsmetaux.pdf

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Transports – Environnement – Fret SNCF

Posté par cgtmaubeugeenvirons le 11 mars 2011

Rassemblement Fret SNCF du 10 mars 2011 à Dunkerque

11 mars 2011, par WebMaster

Le syndicat de la SNCF avec le soutien de l’interprofessionnelle ont organisée une prise de parole en place Jean Bart de Dunkerque le 10 mars 2011 sur le démantèlement du transport ferroviaire du fret, cette prise de parole a été suivie d’un entretien avec les politiques de la communauté urbaine de Dunkerque qui se sont engagé à organiser un grand débat public national du démantèlement des services publics.
Prise de parole de Didier
Mesdames, Messieurs, chers camarades,
Je me présente, Didier VILERS (…)

Lire l’article entier


Pour rappel 

La Voix du Nord – 24 novembre 2010
Triage d’Aulnoye : après le 12 décembre, « pour nous, c’est le flou total »

Voir aussi Video sur le fret Sncf

          

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SNCF – LA DIRECTION SNCF DEBOUTEE !

Posté par cgtmaubeugeenvirons le 3 mars 2011

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LA DIRECTION SNCF DEBOUTEE !

     

La direction de la SNCF a cru devoir assigner en référé devant le Tribunal de grande instance de Paris le CCE-SNCF et le CE-Fret relativement à la campagne d’affichage grand public sur le fret ferroviaire.

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Le Tribunal de Paris qui a rendu sa décision cet après midi, Mercredi 02 Mars 2011, a déclaré la direction SNCF purement et simplement irrecevable en ses demandes tendant à voir reconnaître un « dénigrement qui porte atteinte à l’image du groupe SNCF ».

La Fédération CGT des Cheminots se félicite de cette décision qui confirme le rôle essentiel des élus du CE-Fret et du CCE-SNCF d’assurer l’expression collective des cheminots permettant la prise en compte permanente de leurs intérêts dans les décisions relatives à la gestion et à l’évolution économique et financière de la SNCF.

Le Tribunal de Paris a ainsi validé cette campagne d’affichage décidée par les élus des organisations syndicales représentatives au bureau du CCE-SNCF et du CE-Fret (CGT – UNSA – SUD-Rail – CFDT) pour sensibiliser largement la population, les élus politiques, les chargeurs sur l’avenir du Fret SNCF et les conséquences de la politique de casse du transport de fret ferroviaire menée par la direction SNCF et le Gouvernement.

En voulant porter cette campagne sur le terrain politico-judiciaire, gouvernement et direction sont battus.

Ces derniers feraient mieux d’écouter et d’entendre les propositions des élus et des représentants syndicaux sur le fret ferroviaire et instaurer un véritable dialogue social de qualité pour l’avenir du Fret SNCF et de l’entreprise publique.

Montreuil, le 02 Mars 2011

 

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Transports publics

Posté par cgtmaubeugeenvirons le 19 février 2011

Exploitation du réseau de transport public : tout est à recommencer !

samedi 19.02.2011, 05:17 – La Voix du Nord

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Le 5 février, les élus sambriens se réunissaient en urgence, pour préserver le service public.

|  ON EN PARLE |

Finalement, elle va durer plus longtemps que prévu, la convention provisoire. Adoptée à la hâte le 5 février pour que la circulation des bus sambriens ne soit pas stoppée par une bête histoire de calendrier judiciaire, elle va permettre le maintien du service public pendant quelques mois : le tribunal ayant annulé le contrat qui lie le SMVS au groupement Semitib-Transdev, tout est à recommencer…

PAR VINCENT TRIPIANA

Keolis a obtenu du tribunal administratif qu’il annule la procédure de délégation de service public (DSP). Le candidat malheureux qui avait vu le nouveau contrat d’exploitation du réseau de bus lui passer sous le nez, au profit du groupement Semitib-Transdev, pourra ainsi concourir de nouveau.

Pour l’instant, nous ne connaissons pas les arguments du juge, « complexes », nous a-t-on dit. Le 5 février, Michel Lo Giaco, président du syndicat mixte du val de Sambre, qui a la charge du transport public sambrien, indiquait que Keolis avait fait référence, dans son dossier transmis au juge, au rapport de la Chambre régionale des comptes. Keolis estime également que l’augmentation de 20 % des recettes, prévue par le projet Semitib-Transdev, était irréalisable. Enfin, et pour ce que nous en savons, Keolis aurait reproché au SMVS de ne pas avoir été informé de la possibilité d’améliorer l’offre de base, ce qu’a fait le concurrent Semitib-Transdev.

« C’est une décision qui nous surprend un peu, nous a dit hier matin Michel Lo Giaco qui venait de commencer ses vacances. On pensait avoir mené la négociation dans la plus grande légalité. » L’élu rassure immédiatement : « Il n’y a pas de conséquence grave pour le transport. Le service public est assuré, c’est primordial. » Les bus continueront de rouler, comme le prévoyait le texte de la convention provisoire adoptée le 5 février : « Jusqu’à la date de notification du futur contrat de délégation de service public ou en toute hypothèse au plus tard jusqu’au 31 décembre 2011 ». La précaution n’était pas inutile… Maintenant, c’est sur le terrain politique que l’histoire va se poursuivre. Les élus vont-ils lancer une nouvelle procédure de DSP ou choisir de passer, comme cela avait été évoqué, par la création d’une société publique locale ? Cette dernière a l’avantage de satisfaire les socialistes (qui n’avaient pas voté pour le choix de Semitib-Transdev, pourtant celui… du socialiste Lo Giaco), peut-être même la CGT Stibus. Surtout, elle évite de passer par une procédure de mise en concurrence.

Il sera certainement question de cette société publique locale au SMVS. Mais après les cantonales, histoire de ne pas davantage parasiter les débats d’une assemblée qui accumule, depuis plusieurs années, les péripéties politiques et judiciaires

  

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